Dokumentacija neophodna za početak izgradnje prve linije beogradskog metroa i dalje se nalazi u fazi idejnog projekta, što znači da formalni uslovi za početak radova još nisu ispunjeni. Prema važećem zakonu, tek nakon što idejni projekat dobije saglasnost Revizione komisije može se pristupiti izradi projekta za građevinsku dozvolu, a sama gradnja moguća je isključivo nakon njenog dobijanja.
Upravo zbog te procedure, izvor portala Forbes Srbija ocenjuje da je nedavna izjava ministra finansija Siniša Mali, prema kojoj bi prva linija metroa trebalo da bude završena do 2030. godine, potpuno nerealna. Trenutna faza projekta, kako navode sagovornici Forbesa, ne omogućava ni približno takvu dinamiku.
Prema dostupnim informacijama, pojedini delovi idejnog projekta — pre svega oni koji se odnose na stanice — još uvek nisu dobili odobrenje Revizione komisije. Tek nakon toga može se započeti izrada projekta za građevinsku dozvolu, koja za ovako kompleksan infrastrukturni poduhvat može trajati i do dve godine. To praktično znači da početak radova nije realan ni ove, a verovatno ni naredne godine.
Reviziona komisija ima zadatak da izvrši stručnu kontrolu idejnog projekta i proveri osnovni koncept planirane gradnje. Njene članove — predsednika, zamenika i sekretara — imenuje Ministarstvo građevinarstva. Forbes Srbija se ovoj instituciji obratio sa pitanjima o tome šta konkretno još nije odobreno i koje su eventualne primedbe na projekat, ali do objavljivanja teksta odgovori nisu stigli.
Sagovornici Forbesa ukazuju i na to da je projekat za građevinsku dozvolu znatno zahtevniji od idejnog, kako po obimu tako i po tehničkoj složenosti. Iako se u javnosti često govori o tunelima, projektovanje samih stanica predstavlja daleko kompleksniji deo posla i zahteva najviše vremena.
Ideja je da se za svaku stanicu izrađuje poseban projekat i pribavlja pojedinačna građevinska dozvola, kako bi se izbeglo čekanje završetka kompletne dokumentacije. Ipak, ni takav pristup ne menja činjenicu da je projektovanje stanica izuzetno zahtevan proces, a njihova izgradnja daleko složenija od samog kopanja tunela.
Dodatnu sumnju u rokove unose i dosadašnja iskustva sa velikim državnim projektima, poput EXPO-a, gde su problemi u dokumentaciji često dovodili do kašnjenja u dobijanju dozvola. Iako zakon jasno propisuje redosled koraka, praksa je pokazala da se u pojedinim slučajevima u radove ulazilo i bez kompletne papirologije.
Zbog toga se postavlja pitanje da li će najavljeni početak rada mašina u drugoj polovini godine značiti i odstupanje od zakonskih procedura. Kako stvari sada stoje, beogradski metro sve više deluje kao politička tema i potencijalni element predizborne kampanje, dok se stvarni početak gradnje i dalje nalazi — na papiru.
MPM Web označava našu redakcijsku obradu već objavljenih informacija sa kredibilnih domaćih i međunarodnih portala. To su vesti i teme koje su zasnovane na postojećem izvoru, ali su prevedene, temeljno proverene i stilistički prilagođene standardima našeg magazina.
Na ovaj način čuvamo tačnost originalnih podataka i gradimo poverenje čitalaca, dok istovremeno nudimo jasno strukturisanu i pouzdanu informaciju, u skladu sa prepoznatljivim stilom MPM-a.
