Mađarska je uspešno sprovela najobimniji test do sada na svojoj deonici pruge, simulirajući puno opterećenje u uslovima dnevnog špica. Putnički saobraćaj čeka još samo finalnu procenu rezultata.

Mađarska deonica brze pruge Budimpešta–Beograd prošla je tokom vikenda najzahtevniji test do sada, u kojem su vozovi bez putnika satima saobraćali po redu vožnje predviđenom za najopterećenije delove dana, postižući brzinu do 160 kilometara na čas.

Kako je saopštio mađarski ministar saobraćaja i investicija David Vitezi, test je protekao bez problema.

„Završno i do sad najsveobuhvatnije testiranje pruge Budimpešta–Beograd sprovedeno je tokom noći, vozovi su saobraćali kao da je putnički saobraćaj već počeo“, napisao je Vitezi na Fejsbuku.

Prema njegovim rečima, stručnjaci su ispitali i različite scenarije poremećaja u saobraćaju i način njihovog rešavanja.

Izjava ministra Vitezija

„Sistem za upravljanje vozovima, koji je ključan za primopredaju pruge i neophodan za garantovanje bezbednosti pri maksimalnoj brzini od 160 kilometara na čas, funkcionisao je dobro.“

„Osnovno načelo ostaje to da je bezbednost na prvom mestu, i prevoz putnika na toj pruži započeće kada bude utvrđeno da ništa ne ugrožava bezbednost putnika. Upravo zato se od leta sprovode rigorozna testiranja na pruži i zato je simulacija izvedena proteklog vikenda predstavljala tako važan korak.“

„Nakon što se obavi zvanična ocena testa, o tome ćemo takođe izvestiti javnost, jer smatramo da putnike treba blagovremeno informisati, a ne skrivati od njih informacije.“

Šta još treba da se uradi?

Iako je test bio uspešan, putnički saobraćaj neće krenuti odmah. Rezultate testa će detaljno analizirati stručnjaci MÁV-a, nadležni saobraćajni organi i nezavisna kompanija za kontrolu kvaliteta TÜV.

Takođe, uočeni su manji nedostaci u sistemu informisanja putnika na vozovima i stanicama, koje izvođač radova mora da otkloni pre puštanja pruge u redovan saobraćaj.

Trenutno stanje: Šta već funkcioniše?

· Teretni saobraćaj na mađarskoj deonici već je u funkciji od kraja februara 2026. godine.
· Srpska deonica od Beograda do Subotice puštena je u putnički saobraćaj još u oktobru 2025. godine.
· Voz Soko (srpski brzi voz) obavio je probne vožnje na mađarskoj teritoriji krajem avgusta 2026. godine.

Šta ovo znači za putnike?

Kada pruga bude puštena u puni putnički saobraćaj, putovanje između Beograda i Budimpešte skratiće se sa oko 8 sati na približno 3 sata i 30 minuta. Planirano je osam pari vozova – dva direktna i šest sa stajanjima u Srbiji (Centar-Prokop, Novi Beograd, Novi Sad, Vrbas, Bačka Topola, Subotica) i dve stanice u Mađarskoj, osim Budimpešte.

Izvori: Politika, Tanjug, TEOL

MPM

MPM Original označava autorsku produkciju redakcije Music Pocket Magazina — priče nastale isključivo u okviru naše redakcije. To su tekstovi koji se ne preuzimaju, već nastaju od temelja: kroz istraživanje, intervjue, analize, terenski rad i kreativnu obradu tema iz muzike, filma, kulture i savremenog društva.

Svaki MPM Original nosi prepoznatljiv potpis našeg magazina i predstavlja sadržaj koji postoji samo kod nas. Za čitaoce, oznaka MPM Original znači da je pred njima autentična priča sa jedinstvenim kontekstom, oblikovana po najvišim MPM standardima.